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答案是,另一台阿波罗ie。
所以在之前的两天里,摄制组在全省托关系,找到了另一台阿波罗ie。
两辆一样的车,在山野落叶之间,并排漂移。
在两天后,风朗气清。
st车队仓房一如往常,赛道里几辆摩托车正在测试,拉力组出差还没回来,他们留守车队的后勤在赛道边打扑克,摩托车飞驰过来的时候,一摞扑克牌被哗啦啦卷走。
另一边,总工程师办公室。
路城山在电脑前坐着,电脑里是猎装阿斯顿·马丁的模拟风洞效果。
他今天难得去办公室里看数据,因为外面仓房的混乱程度……堪比十几种果蔬在料理机中进行“高速快打”
模式。
距离上海赛车场的圈速赛仅剩十天,在这最后的十天,场地组终于是拐骗来了其他组的工程师,开始了兵荒马乱的改装。
按理说这个东西它是相通的,场地组的赛车包容性比较强,既可以用法拉利sf90这样的超跑作为原型车进行改装,也可以用斯巴鲁翼豹这样的拉力型赛车。
gt组则专注做gt车型的赛车,专业跑gt赛事。
改装组就更奔放了,搞不好某个比赛就要改一台能趟河的车。
但这次,有两个要素。
第一,勒芒式的起跑就需要赛车能够丝滑地开门,好让车手能快速地坐进车里,然后扣安全带。
这样一来,赛车就必须要保留车门。
是的,车门。
改装组很多赛车为了涉水时候的封闭性,会做出全封闭的车身,让车手从车窗进去车里,在达喀尔拉力赛上也经常用这样的设计。
第二个要素,就是合理碰撞原则。
两个大工和若干个小工,以及向海宁、陈宪、裴淞三个半吊子也挤在这堆人里面,像极了公园指挥大爷下棋的臭棋篓子。
裴淞:“郭工,车屁股侧面能不能装俩暗器,这样人家过来撞我的时候,我直接一个大甩尾,把他发动机扎破。”
gt组的郭工:“你说的那个可能不是暗器,是凶器。”
陈宪:“您别听他的,那不违规吗,被赛会抓到直接退赛,我建议做成可控伸缩的,最好避开镜头死角。”
改装组的周工:“怎么可能会有镜头死角这种东西!”
向海宁:“就是,再说了,你们不会以为上赛不车检吧!
到时候给咱仨的车吊起来一抖,好了,刀枪剑戟,不知道的以为来杀人越货。”
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